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普拉多降價的話,H9和普拉多買哪個好?

大紅鷹_1 于2015.02.03 10:29提問

本人現在的座駕是卡羅拉,開了有好幾年了,自己喜歡自駕,我的小卡已經不太能滿足我了,而且我打算今年走個川藏線,所以得換臺SUV。在普拉多和哈弗H9之間糾結,雖然兩款車型價格差二三十萬,但是我看消息說普拉多狂降十幾萬,所以有點心動。但是又想如果買哈弗H9的話剩下的錢還能給老婆換臺好點的轎車,但我還是擔心自主的哈弗H9 bug太多,經不起川藏線折騰??!牛人們,有沒有什么好的建議?

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  • 外來的和尚PK國貨.jpg

    鹵豬你好??!說到川藏線自駕,普拉多作為川藏線自駕的明星車型,鹵豬拿哈弗H9來踢館,確實很有勇氣嘛!但是仔細想想,哈弗H9現在人氣較高,銷量也在持續攀升,作為7座全地形SUV市場以往的霸主普拉多肯定表示壓力很大??!而且就像樓主聽到的消息一樣,據悉,普拉多2.7L車型即將于3月進行國產,而國產后普拉多的售價將由最低53萬降至40萬以內。國產后的普拉多對抗哈弗H9雖然在價格上還是有些懸差,不過同作為硬漢SUV,穆子就給鹵煮說說這兩款車吧!

    車型信息.png

    一、車型綜述

    哈弗H9

    H9.jpg

    哈弗H9是長城哈弗SUV系列中級別最高的一款車型,定位于中大型SUV,目前全系價格為22.98-27.28萬,成都地區優惠比較少,只有0.3萬。

    哈弗H9只提供了一種排量即2.0升 218馬力的渦輪增壓發動機,匹配6擋手自一體變速箱,根據配置不同分為三款車型,車身結構均為五門七座SUV。哈弗H9在2014年11月的廣州車展上市當月就賣出了2200臺,12月銷量增加了700臺,這個銷量成績對于剛上市的車型來說也還不錯??磥砉9多少還是仰仗了哈弗品牌在國內的影響力的。在外觀設計上,哈弗H9不出意外的采用了家族式的大尺寸鍍鉻進氣格柵設計,車身整體的尺寸要明顯大于哈弗H7、H8等車型,整體風格偏運動和越野,“看起來”跑川藏線是木有問題的。

    一汽豐田 普拉多

    普拉多.png

    普拉多這車還有個別稱叫霸道,估計是根據prado的諧音來的??雌绽嗟能囆屯庥^也的確稱得上霸道,長出野外的話霸道這款車選的倒還真的不錯,反正普拉多不矯情,經得起折騰,像穆子這種妹子對普拉多毫無抵抗力,怎么破?

    目前國產普拉多全系價格在53.00-67.60萬之間,也只有4.0升 275馬力一款發動機可選,全系共5款車型,匹配的均是5擋手自一體變速器,其中2014款 4.0L TX和TX-L兩款車身結構為五門五座,其余三款車型為五門七座。

    而隨著哈弗H9的上市熱銷,普拉多也加快了自己的國產步伐。預計普拉多2.7L車型國產后將會繼續搭載與進口車型上相同的2.7L發動機,其最大輸出功率為163馬力(120kW),峰值扭矩246?!っ?,傳動系統匹配為5速手動或4速自動變速箱,同時全系將配備全時四驅系統。

    二、動力大比拼

    動力對比.png

    如果單看動力的賬面數據而不和普拉多做任何比較的話,哈弗H9的動力數據可以說是非常優秀的,渦輪增壓發動機確實給哈弗H9增色不少。但畢竟姜還是老的辣,普拉多的動力確實對得起霸道這個稱號的。

    普拉多發動機.png

    就穆子親身駕駛體驗來看,普拉多油門初段調校得很輕,起步加速都很快;油門中段也很有線性,超車并線急加速都能做到得心應手,但是過了140邁的后半段爆發力會顯得有些不足。但話又說回來,普拉多噸位達到了2.5T,這體格即使是最大馬力275Ps的發動機也不可能做到在任意速度區間內動力都能隨叫隨到的,何況真正開到140邁+的機會其實也并沒有這么多,所以總的來看,普拉多的動力還是杠杠的。

    哈弗H9發動機.png

    相比之下,噸位達2.2T、搭載2.0L渦輪增壓發動機的哈弗H9也并沒有我們想象中的那種落差感,如果你沒有親自試駕過哈弗H9,那就不要輕易說它小馬拉大車。這個動力日常使用肯定夠了,畢竟渦輪增壓系統還是非常給力的,就算在越野過程中,哈弗H9也還是不錯的??偟膩碚f,雖然哈弗H9的動力不算猛,但完全能滿足城市及中輕度越野的需求?;诠9的動力表現,又考慮到現在整修過的川藏線已經不像以前那么難走了,穆子認為哈弗H9的動力完全可以應對川藏線。

    三、配置對比

    哈弗H9和普拉多都全系標配備了ABS防抱死/制動力分配/剎車輔助/牽引力控制/車身穩定控制/上坡輔助/陡坡緩降,但兩款車型在配置上還是有細微的差別。比如哈弗H9配備了自動駐車而普拉多沒有,頂配車型標配而其余車型選配后橋限滑差速器而普拉多僅2014款 4.0L VX NAVI車型標配;同樣,普拉多全系標配中央差速器鎖止功能而哈弗H9沒有。不過總的看來,兩款車型的配置沒有太大的差距。

    普拉多方向盤.png

    普拉多的方向盤很輕,路感比較清晰但穆子認為還有提升空間,初段虛位比較大,進行一些需要較高精準度的操控動作時可能不太好掌控,不過過了這個初段虛位以后,轉向就靈活多了。此外普拉多的剎車偏軟,但深踩剎車后制動力非常強勁,因此剎車也不是問題。但是畢竟普拉多是大尺寸的SUV,因此盲區也比較多,比如前機蓋比較高,所以操控起來可能要費神一些。操控性能的高低具體還是要看個人的操控技能和習慣的,有的人覺得普拉多好駕馭,也有的人覺得開普拉多就像開船一樣費勁,穆子還是比較贊同前者的!

    哈弗H9擋把.png

    哈弗H9的方向盤采用的是機械液壓助力,路感很強,指向也很清晰,但是跟電子助力比起來還是有點欠缺的。哈弗H9腳下的剎車和油門都比較靈敏,油門一點就有,剎車也很靈活。就換擋而言,哈弗H9也沒有頓挫感,非常平順,女性朋友開起來也不會感到吃力。但是哈弗H9有一個很大的劣勢,即在顛簸路況下方向盤傳遞顛簸路感太清晰,手底按摩不是開玩笑的!而且較高的車身和重心在緊急變線和繞樁時側傾都比較明顯,輪胎的極限也不高,很容易發生響胎的情況??傮w來說,哈弗H9的操控感比普拉多要柔和一些。

    四、牛人忠告

    哈弗H9

    哈弗H9的導航系統操作繁瑣,甚至還比不上便攜式導航;倒車視頻影像系統的像素特別低,還有很大的提升空間。穆子終于明白哈弗H9這么便宜到底是為啥了!中控的儲物位置太少,人性化有待提高。此外,油耗略大也是車友們經常抱怨的一個問題,養車不容易??!

    普拉多

    這個價位的車內飾太簡陋,科技感也不強,沒有一點豪華的感覺,感覺有點劃不來呢!普拉多剎車較軟,鹵豬駕駛的時候就用點力吧!還有就是主打越野操控的一款大尺寸SUV竟然只匹配了5擋變速箱,感覺有點滿足不了操控樂趣??!當然,油耗高也是普拉多的一大特色,完全就是一個吃油的小霸道!

    【總結】

    普拉多跟哈弗H9相比自然有著天然的優勢,但咱國產的哈弗H9也并不是所謂的樣子貨,它采用的是硬派越野車用的非承載式車身,底子是很不錯的。當然咱也不能期望它有陸地巡洋艦一般的越野能力,不過跑川藏還是綽綽有余的。而且鹵豬你也不是成天跑越野,鹵豬買車的主要用途可能還是以日常駕駛為主,所以就別傷錢買普拉多了!

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