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比亞迪這個品牌真的很厲害嗎?

我後悔叻 于2016.09.02 10:42提問
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  • 在自主品牌中,比亞迪稱得上是最具話題的品牌,這里的話題包括正面和負面,比亞迪從2003年進入汽車領域,推出的首款轎車F3贏得了很好的市場,后來比亞迪因為頻繁爆出負面問題,市場競爭力下滑嚴重,現在它的新能源汽車計劃又讓廠家看到了翻身的希望。我們可以說比亞迪的汽車不太符合市場需求,市場調研功課不如長城、長安做得好,但不能否認比亞迪的汽車研發技術,它的技術在自主品牌中是數一數二的,因此比亞迪是個既可愛又可恨的品牌。

    比亞迪.jpg

    比亞迪“可愛”的地方主要體現在它的技術攻關方面,也就是網上所說的比亞迪“黑科技”,比亞迪專利申請數量在國內品牌中排名NO.1,它是個重視技術的品牌。

    專利.jpg

    在比亞迪眾多展現科技實力的技術中,首當其沖的當屬新能源汽車,我們知道對于新能源汽車主要的核心部分是電池,這方面對于老本行就是干電池的比亞迪來說是個很大的優勢,它制造的鐵電池在世界范圍內都是頂尖水平,續航里程很有優勢,加上現在國家大力扶持新能源汽車,地方也有實實在在的補貼,這樣一個優惠政策給了比亞迪一個很好的機會,比亞迪也不負眾望,2016年上半年占據了新能源汽車的29%的份額,產品覆蓋SUV、轎車、大巴等領域。

    比亞迪唐.jpg

    除了擁有頂尖的電池技術外,比亞迪的新能源技術研發方面也很過硬,國內找不到對手,國際上可以和特斯拉比拼,主要的技術有雙模、542技術、雙向逆變技術、大功率充電等,其中542技術和雙向逆變技術的重要性更高。

    1)542技術:百公里5秒以內,全時電動四驅、百公里油耗2L以下,唐是首款搭載此項技術的車型,后續比亞迪旗下新能源汽車都將朝這個目標發展。

    2)雙向逆變充放電:也可以叫它巨型充電寶,可提供220V輸出電源,電磁爐、微波爐等之類的電器都能使用,野餐露營不用擔心吃飯的問題了,當電池電量偏低時,發動機會自動啟動進行充電,考慮真的是太周全了,實用性很高。這項技術能讓德日美汽車大廠家震撼。

    比亞迪充電.jpg

    其實比亞迪除了在新能源汽車方面具有很大的建樹外,它也開發出了自己的渦輪直噴發動機、雙離合變速箱,四驅系統和遙控駕駛技術等,內部配置方面更能體現比亞迪高科技的特性,有功能強大的電子儀表盤、云系統、藍牙鑰匙、360度全景影像系統、PM2.5綠凈系統、夜視系統等,這里面很多的配置只有在百萬級的豪車上才會出現,放在比亞迪這種平民檔次的品牌身上,真的可以說逆天。

    比亞迪夜視系統.jpg

    比亞迪掌握了很多的汽車核心技術,還有高科技配置也豐富,可是銷量怎么都上不去。和長城、長安和吉利相比起來,比亞迪的營銷策略還需提升,市場定位和需求把握不準,沒能產生像哈弗H6、逸動、帝豪之類的暢銷車型。

    對于自主品牌,既然檔次比合資車要低,要想占據市場,得拿出點實力來才行,外觀不能馬虎,來看比亞迪的轎車產品,到現在還擺脫不了山寨的特征,從最開始的F3到現在的,還是豐田花冠模子刻出來的樣子,視覺感較差??聪赂偁帉κ?,很多剛開始也是采用逆向開發,但是人家現在已經漸漸在打造屬于自己的原創造型,這方面,比亞迪的功夫還是太膚淺了。

    比亞迪F3.jpg

    造車不是把成千上萬個零件拼接好就完事了,車子拼出來后,綜合性能達不到消費者用車需求的話,也是很難看到成效。比亞迪之所以不受歡迎,和它的車身工藝質量和底盤性能有關系,車身接縫不夠整齊細密,油漆的質感不高,它的底盤駕駛感和穩重感處在一個偏弱的水平。歸根結底還是比亞迪走了“偏科生”的道路,它的大部分精力放在了電機、電動汽車和黑科技研發方面,傳統汽車的投入力度不如其它自主品牌,要知道汽車想長期在市場中站穩腳跟,外觀造型和底盤性能那是根本不能忽略的。

    最后,回到樓主的問題上,咱們給個更簡潔的答案。比亞迪厲害的地方在新能源領域和“黑科技”的技術研發方面,可以和國際接軌,在自主品牌中壓根沒有對手。但是在傳統汽車領域,比亞迪還需要更多切實的投入。

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