改裝實驗室是改裝網旗下技術類欄目,內容上緊跟汽車圈時事熱點,以通俗易懂的表現手法,將汽車知識傳遞給受眾。2018年改裝實驗室全面升級改版,以視頻為核心,以圖文為輔助,專業解讀汽車技術,指導消費用車。欄目分為三大板塊,《神車大起底》為主打板塊,主要內容為車輛拆解、安全解讀和各類實驗,風格突顯專業且易懂,多數內容為獨家報道?!都夹g控》解讀各類汽車黑科技,深入探索鮮為人知的汽車微觀世界和車聯網虛擬世界?!队密嚪▌t》從不同角度審視汽車產品、挖掘新奇用車奇招。對于汽車技術的專業探究,改裝實驗室始終不遺余力。
東風日產第14代軒逸 指導價:9.98-14.30萬元

58.0/100(綜合評分)

:
前部兩級防護,底盤全覆蓋樹脂護板,機艙管線波紋管防護,座椅舒適。
:
地氈僅1層,地板泡沫填充,扭力梁無防傾桿,前部金屬無色漆層。
  • 前部防護結構

    兩級防護結構,帶有緩沖層,但金屬缺少噴漆只有底漆。吸能盒無壓潰誘導槽。

  • 發動機艙設計

    機器老舊體積大,機艙擁擠不堪。防火墻缺少鋁箔隔熱,管線比較隱蔽。

  • 翼子板結構

    無隔音棉設計,有一個三角形瀝青片。上部采用強力膠粘合,不易維修。

  • 后部防護結構

    和前部結構保持一致,弓形吸能結構,缺少了壓潰誘導槽,有緩沖層。

  • 前后車門結構

    拼接門板廉價,美觀度差,車門內圓形鋼防撞梁也比較落伍,有加強筋。

  • 車頂結構

    三道很窄的加強筋結構,無加強板,無任何隔音止震設計。

  • 地下板結構

    僅有一層地氈層,非常偷工減料,地板下大面積塑料泡沫天窗,還有塑料袋包裝。

  • 底盤結構

    樹脂護板比較全面覆蓋,前副車架為全框式結構,中央排氣低成本平面鋁箔隔熱。

  • 懸掛結構

    前麥弗遜,后扭力梁結構,梁內缺少常見的防傾桿結構。

即將拆解

ix35

指導價:11.99-16.19萬元

22093人支持拆解

下一期,你選我拆

你關注哪類車型拆卸?

  • 緊湊型車
  • 中型車
  • MPV
  • SUV

對這些熱點新車感興趣嗎?

  • 哈弗F5
  • 豐田凱美瑞
  • 比亞迪秦Pro
  • 傳祺GM8
  • 紅旗H5
  • 榮威ei6
  • ix35
  • 現代昂希諾
  • 奔馳A級三廂
  • 捷途X70S
開始選車
目前已經拆解評估16款車 更多
  • 將成本控制到極限 宏光MINIEV車頂地板底盤結構篇

    上篇文章,我們帶大家詳細介紹了宏光MINIEV的主要安全防護結構,即前部、后部和車門結構。我們的拆解繼續,今天為大家帶來這款小車的車頂、地板和底盤結構解析。...

    14小時前 ,王晉琦
  • 代步神車還是”MINI老代”?宏光MINIEV防護結構揭秘

    2.88-3.88萬元的售價的確打破了大家對于汽車價格的認知,而配置低、沒氣囊等天生短板,也讓宏光MINIEV遭受不小的質疑。改裝實驗室向來關注汽車的安全結構,為此我們專門自費購買了一輛宏光MINIEV,看看這款小車的內部結構到底是怎么樣的。...

    2天前 ,王晉琦
  • 對比出真知 名爵MG領航的結構設計到底強在哪?

    上篇文章,改裝實驗室對我們自費購買的名爵MG領航進行了完整的拆解點評,在點評之余,新車上有不少細節設計讓我們眼前一亮,有必要單獨拿出來說一說。接下來,我們就針對名爵MG領航這些亮點設計進行一下細致的分析,讓您更直觀得了解這款車的結構設計到底好在哪。...

    4月前 ,王晉琦
  • 不拆不知道 比亞迪漢與Model 3用料工藝大比拼

    改裝實驗室就從安全結構和工藝水準的角度,看看NEDC續航里程550km的比亞迪漢EV(四驅高性能版)和445km特斯拉Model 3,到底誰的安全結構和工藝水平更加出眾。...

    4月前 ,王晉琦
  • 可靠的結構用事實說話 名爵MG領航拆解點評

    熟悉名爵品牌的網友們都知道,領航的誕生打破了名爵品牌曾經的車系命名規則,“領航”兩個字本身有著指引方向的美好寓意,而新的中文命名對于廠家來說,當然也想營造出煥然一新的感覺。雙重好寓意,預示著新車的全新進化,那么除了名稱,新車的安全結構是否也做到全面提升了呢?...

    4月前 ,王晉琦
  • 比亞迪VS特斯拉 這三個實驗決定電動車是否自燃

    實驗背景:新能源汽車已經成為新時代發展的關鍵途徑,而近年來車輛自燃、起火事件的接連爆出,牽動著很多新能源車主的內心。歸根結底,電池安全已經成為上述事件的主要導火索。高鎳三元鋰電池與磷酸電池作為新能源電池的兩大陣營,爭端與議論從來沒有終止過。到底誰更安全?已經成為新能源汽車關注者最......

    4月前 ,苗建剛
  • 為什么說阿特茲車主非常懂車?用數據和配置給你一一印證

    在阿特茲的銷量榜中,截止至今年9月,2.5L車型占到了阿特茲全年銷量的63.5%。要知道,阿特茲2.5L車型代表著馬自達最先進的技術理念,阿特茲的車主們無疑更為懂車,更愿意為高性能車型買單。 ...

    4月前 ,王晉琦
  • 特斯拉懸架斷裂召回 難道是因為“中國消費者濫用車輛”?

    2020年10月23日,國家市場監管總局發布召回公告,特斯拉汽車(北京)有限公司召回部分進口Model S、Model X電動汽車。...

    5月前 , 純爺們
  • 將成本控制到極限 宏光MINIEV車頂地板底盤結構篇

    上篇文章,我們帶大家詳細介紹了宏光MINIEV的主要安全防護結構,即前部、后部和車門結構。我們的拆解繼續,今天為大家帶來這款小車的車頂、地板和底盤結構解析。...

    14小時前 ,王晉琦
  • 代步神車還是”MINI老代”?宏光MINIEV防護結構揭秘

    2.88-3.88萬元的售價的確打破了大家對于汽車價格的認知,而配置低、沒氣囊等天生短板,也讓宏光MINIEV遭受不小的質疑。改裝實驗室向來關注汽車的安全結構,為此我們專門自費購買了一輛宏光MINIEV,看看這款小車的內部結構到底是怎么樣的。...

    2天前 ,王晉琦
  • 對比出真知 名爵MG領航的結構設計到底強在哪?

    上篇文章,改裝實驗室對我們自費購買的名爵MG領航進行了完整的拆解點評,在點評之余,新車上有不少細節設計讓我們眼前一亮,有必要單獨拿出來說一說。接下來,我們就針對名爵MG領航這些亮點設計進行一下細致的分析,讓您更直觀得了解這款車的結構設計到底好在哪。...

    4月前 ,王晉琦
  • 不拆不知道 比亞迪漢與Model 3用料工藝大比拼

    改裝實驗室就從安全結構和工藝水準的角度,看看NEDC續航里程550km的比亞迪漢EV(四驅高性能版)和445km特斯拉Model 3,到底誰的安全結構和工藝水平更加出眾。...

    4月前 ,王晉琦
  • 可靠的結構用事實說話 名爵MG領航拆解點評

    熟悉名爵品牌的網友們都知道,領航的誕生打破了名爵品牌曾經的車系命名規則,“領航”兩個字本身有著指引方向的美好寓意,而新的中文命名對于廠家來說,當然也想營造出煥然一新的感覺。雙重好寓意,預示著新車的全新進化,那么除了名稱,新車的安全結構是否也做到全面提升了呢?...

    4月前 ,王晉琦
  • 長城不只是營銷高手 第三代H6初體驗/2千兆帕材料橫掃同級

    ?改裝實驗室今天給大家帶來的是長城第三代哈弗H6,絕對是近期超熱門SUV。從2011年至今,哈弗H6累計銷售超過300萬臺,如今銷量的王者已經發展到第三代,它脫胎于長城全新的檸檬平臺,在技術上有了質的飛躍。...

    7月前 ,純爺們兒
  • 改裝實驗室自費購車拆解再啟 CS75 PLUS即將呈現更多勁爆測試

    各位改裝網的網友大家好,由于此前受到新冠肺炎疫情影響,不少企業單位一直未能完全復工復產,改裝實驗室拆解實驗項目一直受場地影響未能開展。時間來到6月,隨著生產生活的陸續恢復,我們的實驗場地終于得到解決,而本次我們的實驗拆解車型最終選擇了長安CS75 PLUS。...

    9月前 ,王晉琦
  • 【改裝實驗室】汽車降價或許只是表面 揭秘常見減配重災區

    從改裝實驗室拆解過的車型來分析,我們不難發現,在很多地方都留下了偷工減料的鐵證。汽車產品可以說是一種特殊的商品,即便你擁有它,也無法知道其內部的品質如何。在車頂、地板、甚至是車門內部,都會有些你大概永遠不知道的秘密。...

    11月前 ,純爺們
點擊查看更多內容

合作機構

清華大學汽車工程系

中車云商

中國汽車召回網

中央人民廣播電臺經濟之聲

北京中環天成環境監測中心

長城華冠汽車科技股份有限公司

美國密西根大學汽車系

淘寶達人汽車

吳友生

權威技術專家&維權專家

現任中國標準科技集團汽車服務事業部暨中車云商(北京)信息技術有限公司總經理。曾被原勞動和社會保障部(現人力資源和社會保障部)職業技能鑒定中心聘任為“國家職業技能鑒定專家委員會汽車專業委員會”委員及汽車專業技能鑒定命題專家。受邀國家質檢總局參與汽車召回和三包立法專家組,參與《缺陷汽車產品召回管理規定》、《家用汽車產品三包主要零件種類范圍與三包憑證》國家標準的制定。

張金換

碰撞安全領域頂尖權威

現任清華大學汽車碰撞試驗室主任,中國汽車碰撞安全性研究創始人之一。獲得國家和省部級科技進步獎十余項及GM中國科技成就獎(個人獎)。編著《汽車碰撞安全性設計》 《汽車兒童乘員碰撞傷害與防護》等專著。兼任中國汽車工程學會汽車安全技術分會秘書長、國家質檢總局汽車召回特聘專家、中國汽車工程學會理事、汽車標準化委員會整車碰撞工作組成員、《汽車安全與節能學報》副主編。

宋健

汽車安全領域權威專家

現任汽車安全與節能國家重點實驗室副主任,清華汽車工程開發研究院常務副院長,清華大學汽車工程系副主任。兼任汽車動態模擬國家重點實驗室學術委員會委員、汽車車身先進設計制造國家重點實驗室學術委員會委員、中國汽車工業協會常務理事、中國汽車工程學會汽車產品開發分會副主任委員、北京市政府科技顧問。

張可

資深技術專家&召回專家

現任中國標準科技集團汽車服務事業部中車云商(北京)信息技術有限公司市場總監,負責汽車維修信息公開、新能源研究等工作。兼任中國汽車后市場聯合會副會長。曾在中國機動車輛安全鑒定檢測中心從事汽車檢測設備及ITS智能領域培訓工作。擁有多年汽車改裝從業經驗,曾為多家主機廠提供咨詢服務。對汽車市場調研和車聯網有深入研究。

薛洪濤

汽車維修權威專家

北京洪宇順達汽車服務有限責任公司(技術總監)。中國自動變速箱ATSG協會會員、高級汽車技術平臺 技師幫聯合發起人、主機廠/保險公司變速箱鑒定專家、北京交通廣播(汽車江湖)特邀嘉賓、全國汽車維修認證技術支持中心顧問、全國汽車維修專項技能認證專家成員。

師華鈞

汽車維修權威專家

北京迪師汽車服務有限公司創始人,技師幫創始人,從事汽車維修行業15年之久,曾在寶馬授權經銷商擔任技術主管和管理職務十余年。多年來一直從事汽車電子技術的研究工作,對汽車電子設備的診斷維修有著自己獨到的見解,積累了極其豐富的經驗。

吳友生

權威技術專家&維權專家

張金換

碰撞安全領域頂尖權威

宋健

汽車安全領域權威專家

張可

資深技術專家&召回專家

薛洪濤

汽車維修權威專家

師華鈞

汽車維修權威專家

佟丽娅 潜规则