改裝網 精華 海蘭不懂車:許家印魔幻操作 汽車業思維模式之爭迭起

海蘭不懂車:許家印魔幻操作 汽車業思維模式之爭迭起

天下第一大美女 發表于 改裝網 2020.09.18 17:37

大魔王許家印一出手,汽車界果然風卷殘云。

8月起,恒大的一系列動作不僅顛覆傳統汽車營銷人的認知,也讓一向兇猛撒錢的互聯網造車新勢力們有點目瞪口呆。

圖:恒大集團董事局主席許家印

這些神奇操作包括但不限于:先用接近8億銀子瘋狂且密集地砸向各類媒體,締造了各大媒體一周內必須笑話幾千萬的廣告界奇跡。今年恒大半年報業績發布會上,恒大汽車CFO潘大榮稱,預計今年下半年投入27億元。也就是說,恒大汽車一把投放消耗了企業超過28%的半年投資額,這個魄力幾乎嚇破了傳統車企營銷部門的膽,要知道,他們常年年度投放費用只能在公司年收入的3%-5%的周邊徘徊。而這筆巨額投放,居然不直接跟賣車發生直接聯系,只是為了推廣一個叫“恒馳“的品牌和6款明年下半年才陸續投放的車;更讓人驚訝的是,恒大對外稱,2022年,恒大汽車就會實現盈利。成立三年就盈利,這在整個汽車工業史上是從未有人完成的任務。2019年,恒大宣布三年造車投入為450億元,這意味著,恒大需要用不到用三年時間收回投入,且有盈余。按照每輛車利潤1萬元樂觀估計,恒大汽車必須在一年半的時間內賣掉超過450萬輛車。要知道,2019年銷量排名前兩名的一汽大眾和上海大眾,全年銷量也就是剛過200萬輛;接著,恒大汽車繼續釋放重大利好——馬云、馬化騰兩位馬爸爸和紅杉、滴滴都戰略投資了恒大,總計金額40億港幣。據說是恒大汽車股價打折求合作的戰果。但是,四家瓜分40億港幣的投資額,再怎么打折,跟2000億以上市值的大盤子來說,都是毛毛雨。從股份占比上看,恒大汽車尚無法取代騰訊之于蔚來,阿里之于小鵬的真愛。

圖:恒馳品牌6款新車

無論怎么質疑,這些資本市場上利好的風向標對于恒大汽車的市值影響立竿見影,恒大汽車股價暴漲,一度市值超越3000億港幣,折合人民幣超過同期的上汽集團近600億,成為國內汽車行業第一股。截至目前,恒大汽車持有2200億港元的市值,排在汽車企業的頭部遠非更名前的恒大健康可比。

毋庸置疑,經此一役,雖然車還沒有上市,立志名垂青史的許大大在汽車歷史上已經濃墨重彩地留下了自己的痕跡。在其他造車新勢力還在為融資、上市苦哈哈的時候,許家印以地產金融家的姿態,給大家上了無比重要的一堂股市風云課。

自然,一些傳統汽車廠商的理工男們多少會有些抵觸這樣的課程,認為這和制造業務實的內核相悖,并得出此類操作很難長久的結論。但是且慢,之前同一撥理工男也沒看好蔚來來著,大眾中國 CEO 馮思瀚和大眾中國研發部門負責人威德曼也在生杠理想的增程電動車是過時的技術,但并不妨礙,理想汽車的交付又創了新高?;ヂ摼W和傳統制造業的博弈還勝負難分,金融打法的強勢進入將讓這場造車的大戲更為精彩。

圖:上汽大眾“黑燈工廠”

思維模式的沖突在汽車領域愈演愈烈。上汽大眾投資170億元,建造了有1400臺機器人的智能化的“黑燈工廠“,總裝車間的自動化率都超過了26%,10月底就開始量產ID4.X,剛剛啟動對外參觀宣傳;恒大汽車宣布造車的同時就稱要投資1600億元打造各地的汽車工廠,今年8月,上海和廣州基地進入安裝調試階段,就開始馬不停蹄地傳播自己的”黑燈工廠“。一個務實低調,一個高舉高打,誰對誰錯,時間將給出最后的答案。未來三到五年,顛覆和反顛覆、融合與被融合將是汽車業的主題。

唯一確定的是,思維軌道不同,注定會把人帶到不同的地方。

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