改裝網 精華 上海車展:來自BBA的純電反擊

上海車展:來自BBA的純電反擊

譚笑生 發表于 改裝網 2021.04.02 09:35

以BBA為首的傳統豪華車企眼饞特斯拉占據的電動車市場份額也不是一天兩天了,曾經推出的奔馳EQC、寶馬iX3和奧迪e-tron已經證明了“油改電”的不可行。在2021剛剛過去的四個月里,來自德國的三家車企扎堆兒推出了多款基于純電平臺的電動車,它們也將在不久后的上海車展共同亮相,一起來看看吧~

奔馳EQS

奔馳EQS是首款基于EVA純電平臺打造的“純種”電動車,定位類似大型轎車,從諜照照片來看車身尺寸接近S級,得益于電動車獨有的空間優勢,軸距或將超越S級轎車。EQS的車頭能看出與EQC類似的V型設計,包括與封閉式中網相連的兩側大燈。

EQS車側最引人注目的莫過于帥氣的溜背車頂,不同于自家親戚AMG GT四門轎跑,EQS并沒有上揚的C柱小窗和夸張的尾翼,畢竟對標的是S級,還是要以豪華為主。從新款S級上借來的隱藏式門把手和側裙上方的飾條都采用了鍍鉻設計,另外四個車門都提供了電動助力,使車門可以懸停于任意角度,并防止開關車門太過費力,這可是S級都沒有的待遇。

EQS的車尾被重重偽裝覆蓋,僅能看出取自EQC的貫穿式尾燈,造型預計會更加科幻。EQS的溜背造型也并非完全不實用,至少提供了開口更大的掀背式尾箱,類似特斯拉Model S,EQS大概率也會提供容量不大的前備箱,進一步提升儲物空間。

奔馳EQS的內飾或許是奔馳又一次走在汽車內飾設計潮流之前的標志,令人驚嘆的MBUX 56寸液晶屏跨越整個中控,內嵌的三塊屏幕分別為駕駛員的儀表盤、副駕駛的娛樂屏和容納導航、空調等功能的中控屏,甚至還包含了兩側飛機引擎式出風口在內。由于電動車沒有傳統變速箱的存在,EQS的中控臺下方做出了鏤空的儲物空間,并使中控臺看起來仿佛懸浮于中央,豪華感更上一層樓。

如果不喜歡夸張的大屏幕的話,EQS也提供類似新款S級的12.8寸OLED中控屏,而副駕駛前方的飾板會改為內置氛圍燈的創意造型,危險警示燈、切換歌曲和調節音量等快捷按鍵也會從中控扶手前方移至屏幕下方。

奔馳稱EQS的WLTP續航里程將達到770公里,并支持350kW快充。奔馳將為EQ系列建立歐洲20萬、全球共50萬個專屬充電樁,未來只需通過奔馳APP查找位置和自動付款。

寶馬i4

寶馬i4與新款4系十分相似,雙C字激光大燈和夸張的封閉式雙腎格柵組成了攻擊性極強的車頭,車側采用溜背設計,造型更接近尚未發布的全新4系Gran Coupe,優化后的門把手和特殊設計的輪轂都是為了更優秀的空氣動力學,尾箱上也設計了融入車身的鴨尾造型,可提供一定的下壓力。

寶馬i4的外觀加入了一些藍色飾條,包括雙腎格柵的邊框、側面的高爾夫球桿式飾條和原排氣尾喉的位置,代表了純電車節能環保的理念。

寶馬i4的內飾尚未曝光,但根據i4概念車的內飾推測會搭載曲面雙聯屏和第八代iDrive車機系統。同樣尚未曝光的還有完整動力續航參數,寶馬僅宣布其中一種車型最大功率390kW,百公里加速約4秒,WLTP續航里程590公里,未來將推出價格更低的入門版和M GmbH打造的性能車型。

寶馬iX

寶馬iX是未來寶馬純電系列的旗艦車型,定位為中大型純電SUV,車身長度與X5相同,高度與X6相同。iX的外觀不同于接近燃油車的i4,狹長的大燈內嵌分段式LED日行燈,封閉式雙腎格柵雖然不在用于散熱,但內部融入了前置攝像頭和毫米波雷達等ADAS智能駕駛輔助配件。尾燈改為了平直的一條線,看起來更加科幻。

iX提供兩種外觀設計,標準車型在前后包圍和側裙上方都加入了藍色飾條,而運動車型在這些位置加入了黑色套件,造型更加激進。

iX是首款搭載六邊形方向盤和iDrive 8.0系統的寶馬車型,12.3寸+14.9寸曲面雙聯屏大幅提升了車內科技感,以木紋裝飾的懸浮式中控臺與水晶旋鈕十分相配,座椅調節按鍵被移至車門上,藍黑拼接的類翻毛皮內飾采用環保材料制成,并加入了暗金色飾條和藍色安全帶點綴。

iX搭載寶馬第五代eDrive電驅系統,采用前后雙電機配置,最大動力超過500馬力(375kW),百公里加速在5秒內,100kWh的大容量電池預計可提供600公里的WLTP續航里程。

奧迪RS e-tron GT

奧迪e-tron GT可以看作是保時捷Taycan的表兄弟,二者共享J1純電平臺,而RS e-tron GT就是e-tron GT的高性能車型,類似A7與RS7的關系。不過,不同于燃油車,RS e-tron GT和基礎車型在外觀上并沒有明顯區別,尤其是前臉與現款A7系列十分相似,比較特殊是沒有引擎礙事的前蓋做了凹陷設計,使車身空氣動力學更加出色。

RS e-tron GT延續了A7系列性感的溜背曲線,配合21寸大輪轂構成了低矮運動的車身姿態。車尾的貫穿式尾燈同樣源自A7,沒有了排氣尾喉后包圍裝上了尺寸更大、造型更戰斗的擾流器。

RS e-tron GT的內飾能看出明顯的奧迪風格,方向盤、液晶儀表盤和12.3寸中控屏幕都是大家熟悉的設計,但原8.6寸的空調調節屏幕改成了物理按鍵。作為一款高性能車型,碳纖維飾板、翻毛皮內飾和采用紅色蜂窩縫線的運動座椅自然不會落下。

奧迪RS e-tron GT搭載93.4kWh電池,采用前后雙電機配合雙速變速箱,最大功率440kW(598PS),最大扭矩830Nm,超增壓模式下可達到475kW(646PS),百公里加速3.1秒,最高車速249km/h,EPA續航里程373公里,支持800V快充,充電5-80%電量僅需23分鐘。

奧迪Q4 e-tron

Q4 e-tron基于大眾MEB平臺打造,雖然定位為緊湊型純電SUV,但軸距達到了2774mm。Q4 e-tron的外觀與e-tron十分接近,標志性的八邊形中網與貫穿式尾燈都是熟悉的設計,略微溜背的造型帶來了更強的運動感,未來將與奔馳EQA展開競爭。

Q4 e-tron的內飾基本復制了Q3的設計,方向盤更像是取自A6,懸浮式中控與e-tron車型特有的換擋按鍵充滿科技感,座椅與內飾采用人造皮革和環保材料包裹,搭配鋼琴黑烤漆飾板。

Q4 e-tron首次搭載了“你好,奧迪”智能語音助手和AR增強現實平視顯示,可將導航信息投影到駕駛員前方的擋風玻璃上。Q4 e-tron的動力參數和續航里程將于4月正式發布時宣布,不過已經上市的大眾ID.4可以作為參考,預計明年正式上市。

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