改裝網 精華 自吸不死 | 新款豐田GR86/斯巴魯BRZ官圖解析

自吸不死 | 新款豐田GR86/斯巴魯BRZ官圖解析

譚笑生 發表于 改裝網 2021.04.10 17:47

在小編享受難得的周一假期時,隔壁日本的豐田和斯巴魯干了件大事,聯合發布了新一代豐田GR86和斯巴魯BRZ。這對姊妹車型在性能車界的地位幾乎是基石般的存在,自吸、手動、后驅、雙門,GR86/BRZ誕生之初就是以駕駛樂趣為第一目標,加上低廉的價格使其成為體驗性能車的最佳選擇。

這次GR86/BRZ換代最重要的更新就是換裝了來自斯巴魯的全新2.4L自然吸氣水平對置四缸發動機,缸徑從86mm提升至94mm,最大動力235PS(173kW),最大扭矩250Nm。從數據上看,與上一代2.0L的動力相比提升不大,但重點在于新引擎的扭矩峰值從過去的6400轉降低至3700轉,這意味著老款車型飽受詬病的中段提速乏力得到了大幅改善,新款車型的百公里加速成績達到了6.3秒。

斯巴魯并沒有采用2.4T發動機,主要原因在于渦輪增壓器必須配合整套散熱系統工作,破壞了自吸引擎獨有的線性提速和前后重量分配比例,額外增加的動力卻無法彌補多余的重量,更高的成本也會進一步提高售價。

新款GR86/BRZ的車身尺寸為4265mm/1775mm/1310mm,軸距2575mm,相比上一代略微加長、降低了車身,外觀也有了明顯變化,但只要看一眼,你就知道這輛車就是GR86/BRZ。

新款GR86/BRZ的LED大燈經過了重新設計,將遠光燈與近光燈分開放置,GR86采用L型日行燈,斯巴魯采用C型,新大燈總成的內部看起來更加整潔,沒有多余的裝飾性設計。同樣的設計還有導風口周圍的黑色飾條,倒L型為GR86,C型為BRZ。從車標的位置看,車頭姿態比老款壓得更低,中網格柵還是分辨兩款車最簡單的方式,向下撇的網格式格柵為GR86,上揚的水平式格柵為BRZ。

兩款車的側面曲線基本保持了上一代的造型,前輪后方新增了導風口設計,向外凸出的后翼子板依舊性感迷人,融入后備箱的鴨尾可以說是點睛之筆,視覺效果比上一代的刀鋒尾翼更加出色。新增的以熏黑飾條相連的C型尾燈或許會讓人想起別克君威、謳歌NSX等車型,但實際上該設計源自斯巴魯2017年發布的Viziv概念車。

內飾方面,依舊是熟悉的風格,三幅式運動方向盤、兩側圓筒出風口、三聯空調旋鈕和五個飛機按鍵等等都老款原有的設計,事實上主要的變化只有三處,首先是換裝了7寸全液晶儀表盤,除了常規車輛信息之外,還可以顯示馬力/扭矩曲線圖、實時G值、圈速計時等對賽道玩家十分友好的功能;其次是8寸中控屏,支持導航信息、Apple Carplay、Android Auto等基礎功能;最后是新式運動座椅,相比老款優化了腰靠和腿托,材質采用打孔Alcantara翻毛皮和皮質的混搭。

斯巴魯對于BRZ的內飾有著自己的理解,多處按鍵加入了鍍鉻材質作為裝飾,儀表盤上方的臺面鋪了一層Alcantara翻毛皮,相比GR86騷氣的紅色地毯、腳墊和門把,BRZ只沿用了低調的黑色內飾配合紅色縫線。作為以性能取向為主的跑車,主動安全配置本就是無用的重量負擔,不過斯巴魯工程師將車頂改為鋁制,減輕重量的同時設法加入了EyeSight系統,可提供LKA車道保持、AEB緊急制動等功能(僅限自動擋車型)。

斯巴魯BRZ早在去年11月就發布了官圖,中間這五個月自然也沒有閑著,斯巴魯STI部門展示了正在研發中的新款BRZ STI原廠改裝套件,包括更激進的車頭導風口、垂直式LED日行燈、前唇、側裙包角、車頂擾流板、鴨尾和后擾流器。

如果這些還不夠激進的話,鵝頸式碳纖維可調尾翼、18寸BBS金色輪圈、V型穩定桿和性能排氣系統的加裝足以讓嶄新出廠的BRZ看起來像是即刻奔赴賽道的性能向改裝車。

新款GR86/BRZ仍提供6速手動和6速自動變速箱,雖然斯巴魯稱6AT的換擋速度得到了很大提升,但預計還是6MT更受歡迎。前麥弗遜、后雙叉臂的懸架基本延續了老款的設計,但雙方進行了獨立的調教工作,斯巴魯稱BRZ的車身動態更加可控,即使是在雪地測試也能獲得足夠的信心,而豐田稱GAZOO Racing受限于時間緊張和經費不足等問題,并沒有把GR86調試到理想狀態,不過在駕駛樂趣上仍然是更勝一籌。

目前,兩款車的售價還沒有曝光,2019款豐田86的售價為27.78-28.78萬元,2020款斯巴魯BRZ售價為27.38-28.38萬元,未來引進國內的新款GR86售價預計將超過30萬元,考慮到最近GR Supra的情況,加價限量也不無可能;而斯巴魯BRZ受限于“雙積分”政策很有可能無法引進。對于日本本土市場,豐田GR86將于今年秋天上市,斯巴魯BRZ將于今年夏天上市。

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