改裝網 精華 一季度BBA銷量出爐,中國市場誰賣得最好?

一季度BBA銷量出爐,中國市場誰賣得最好?

閻明煒 發表于 改裝網 2021.04.09 11:24

中國豪華車市場中,2020年度銷量奪冠的寶馬,在2021年一季度再度延續強勁增長力,領跑BBA陣營中國市場一季度總銷量。

奔馳、寶馬、奧迪中國市場2021年第一季度銷量(單位:萬輛)

品牌

銷量

同比增長

寶馬(含MINI

22.97

97.30%

梅賽德斯-奔馳

22.25

60.10%

奧迪(含進口)

20.72

83.30%

具體來看,寶馬(含MINI)品牌一季度銷售新車22.97萬輛,同比增長97.3%;梅賽德斯-奔馳品牌銷售新車22.25萬輛,同比增長60.1%;奧迪(含進口)品牌銷售新車20.72萬輛,同比增長83.3%。

值得一提的是,三家季度銷量同比增長幅度過高,主要是去年同期受到新冠肺炎疫情影響。乘聯會秘書長崔東樹補充,由于BBA在中國市場本土化產業鏈能力較強,因此零部件不易受到外部影響,“缺芯荒”并未在此蔓延。

2020年,寶馬以3000輛的微弱優勢戰勝奔馳,奪得豪華車品牌市場銷冠,而奧迪與二者則出現了5萬輛左右的差距。這樣的趨勢一致延續到今年一季度,如果寶馬能夠繼續這樣的增長態勢,那么2021年或將成為其蟬聯銷冠的第三個年頭。

不僅僅是中國市場,在全球汽車市場中,三者的銷量排位也沒有變化,但從盈利方面來看,寶馬的盈利能力卻不如它的銷量攻勢。2020年,奔馳凈利潤達到43億歐元,奧迪緊隨其后,凈利潤達27億歐元,寶馬則排名第三,凈利潤為21.6億歐元。

盡管三者在豪華車市場的排位之爭日趨激烈,但從中透露出的信息有兩大要點:一、中國市場增速較快;二、電動化成為發展趨勢。

在中國市場,消費者換購家庭第二輛車的需求日益增長,間接帶動了豪華車品牌的銷量拉升。三大品牌也將中國市場視為非常重要的重點發展地區之一。

至于電動化,此前,奧迪與中國一汽集團成立了奧迪一汽新能源汽車公司,計劃自2024年起在長春投產,生產基于與保時捷合作研發的PPE平臺打造的奧迪純電動車。此外,其國產e-tron即將在近期舉辦的上海車展中公布售價,Q4 e-tron也將迎來國內首發。

奔馳方面,北京奔馳順義新能源工廠已經落成,未來將生產包括純電動車在內的奔馳品牌乘用車。2021年,奔馳將其定為“EQ之年”,奔馳EQA、EQB與EQS將在上海車展中合體亮相。

寶馬集團董事長齊普策在媒體溝通會上強調,未來集團的戰略發展重心將放在電動化、數字化與可持續化領域。寶馬iX作為技術旗艦車型,也將在上海車展對外亮相。

#寫在最后

整體來看,得益于中國市場的快速發展,BBA陣營的全球發展勢頭較為強勁,三者差距不大,稍有不慎,就有被反超的可能,即將于4月19日開幕的上海車展中,三家車企也紛紛推出各自的重磅車型,能否帶動銷量繼續拉升,我們也拭目以待。

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