改裝網 精華 與標致2008同平臺!頂配才10萬出頭的風神奕炫GS開起來怎么樣?

與標致2008同平臺!頂配才10萬出頭的風神奕炫GS開起來怎么樣?

Escape 發表于 改裝網 2021.04.09 19:30

4月8日,2021款東風風神奕炫GS正式上市了,7.49-10.89萬元的官方指導售價使其成為了“十萬元預算買啥SUV好?”的又一備選答案。通過一天的試駕體驗,就讓我們來看看,這款與標致2008同平臺的2021款東風風神奕炫GS(下文簡稱:奕炫GS)開起來到底怎么樣。

 

#關于動態:

奕炫GS出自由東風與PSA聯合打造的CMP平臺,風神奕炫、標致2008、e2008也出自于該平臺。

動力方面,奕炫GS分別搭載1.0T和1.5T發動機,最大功率分別為92kW(125馬力)和110kW(150馬力),最大扭矩分別為196N·m和230N·m。傳動部分,1.0T車型僅匹配5速手動變速箱,1.5T車型匹配5速手動及6速雙離合變速箱。而本次試駕的車型為1.5T+6速雙離合的動力版本。

奕炫GS有ECO、SPORT、SNOW以及普通共計4種駕駛模式供駕駛者選擇,各種模式之間主要的區分之處來自換擋時機以及油門踏板的響應速度上。根據駕駛模式的不同,6速的雙離合變速箱在換擋邏輯上也有著不同差異。在ECO模式下,換擋速度最快,每當轉速趨近于1800rpm時,擋位便隨之切換,在平穩駕駛的條件下,速度為65km/h的時候,變速箱就將升到6檔。

而在運動模式下,換擋轉速將被拉到2200rpm以上,通過延遲換擋時間拉高轉速來贏得更加充沛的動力,相同條件下,在時速為85km/h左右時,變速箱可提升到6檔。

得益于較早的最大扭矩扭矩輸出區間(1800-4000rpm),使得奕炫GS在低扭方面的表現非常令人滿意,將初段以及中段的油門動力響應調教的很積極,給人非常輕快的感受,能夠輕松的完成高速超車的動作。在靜止起步階段的油門調教上,油門踏板的初段有微小的曠量,使得踩踏油門的時候并不會有車輛闖動的現象出現,中段的輸出也都有著線性的調教,而在收油時并沒有拖拽感產生,在擁堵路況行駛時有著不錯的舒適性。

6速雙離合變速箱在各個擋位的動力銜接上的舒適性能夠做到相對平順的表現,上文也說到了這款車的最大扭矩來的比較早,所以你能感受到這款在初段加速與中段加速中比較強的動力表現。在偏激進的駕駛狀態下,奕炫GS更愿意去拉高轉速選擇延遲升檔時機,以輸出更強的動力,尤其是在Sport模式下,那種感受就像是選擇了手動模式在高轉速忘了升檔一般,還是需要駕駛者去適應。

奕炫GS采用前麥弗遜后扭力梁的懸架組合,相比于同級別中的后扭力梁懸架,奕炫GS配備了阻尼自適應型減振器和雙膠料橡膠襯套,這也使得車輛在經過地面接縫與減速帶時,整體感覺并不生硬,甚至說要比很多獨立后懸架表現的更為舒適。

1600mm的車身高度相比于同級別的緊湊型SUV更低,這也使得奕炫GS有著相對低的重心,配合特殊的懸架調教,使得在帶速過彎時,車輛也有著不錯的支撐性。

奕炫GS在輔助駕駛方面,搭載了L2 PLUS級智能輔助駕駛系統,這一系統兼容了AEB-P自動緊急制動、FCW/AEB前向碰撞預警/自動緊急制動、自動跟車等功能。

開啟ACC自適應巡航之后,車輛將根據駕駛者設定的車速以及跟車距離(跟車距離按照與前車距離長度的遠近分為3擋可調)跟隨前車進行自動駕駛,車輛可根據前車的加速以及制動自動進行加減速動作,當前車行駛速度超過駕駛者預設的速度時,車輛將依據駕駛者預設的車速進行巡航。在此過程中,當車輛檢測到有其他車輛插隊,將進行減速動作。當前車剎停之后,車輛也將剎停,當停止時間超過3秒,前車再次啟動時,需要駕駛者自行踩踏油門才能將輔助駕駛再次啟動。

在開啟車道保持時,車輛將跟隨正前方車輛行駛。此時僅需要將手搭在方向盤上即可,當手離開方向盤超過15秒時,儀表盤將彈出請握住方向盤的提示,若在15秒內駕駛者未進行相應動作,整體功能將解除。

當車輛時速為30km/h以下,打開左/右轉向時,中控顯示屏將自動彈出左/右側后方影像以及360°全景影像。這一配置與雅閣的設計原理相似,不過雅閣是在開啟右轉向燈時才會觸發,并在中控顯示屏幕中開啟右后方的影像,它的意義是為了讓駕駛者在右轉向時注意右后方情況。而奕炫GS這一設計的意義則是為了讓駕駛者在30km/h以下的低速狀態時,注意周邊駕駛環境。

#關于靜態:

作為年度改款車型,新車沿用現款車型設計,并沒有大刀闊斧的改變,但是從細節設計方面,能夠在奕炫GS上找到很多時下流行的新式設計。在車頭部分,前保險杠采用了X形狀的設計,很符合當下年輕消費群體的審美。此外,全車將原來的銀色鍍鉻裝飾條更換為熏黑裝飾,并采用紅黑雙色搭配,使得整車更具運動風格。

車身尺寸方面,新車長寬高為4610*1830*1600mm,軸距為2800mm。

在車尾的設計上,左右兩側的熏黑裝飾條將尾燈包圍,與車頭部分相呼應,但并沒有采用奕炫同款的貫穿式尾燈的設計。奕炫GS采用了隱藏式排氣設計,真實的排氣孔為單邊單出的形式,被設計在車輛的右下方。

在輔助駕駛方面,搭載了L2 PLUS級智能輔助駕駛系統。其中兼容了AEB-P自動緊急制動、FCW/AEB前向碰撞預警/自動緊急制動、自動轉向跟車等功能。

#關于內飾

奕炫GS在內飾用料方面大都采用的是皮質包裹的軟質材料以及搪塑工藝,并且采用了紅黑雙色的座椅配色,整個內飾被三塊液晶顯示屏幕所點綴,還是比較符合當下潮流設計。

10.25英寸的中控屏有著不錯的顯示效果并且有著較高的靈敏度,在整個試駕過程中并沒有出現卡頓的現象。在功能上,集成了導航、音樂、航旅縱橫等諸多應用。除此之外,風神奕炫GS還有一套靈敏度以及語音識別準確性較高的語音助手,駕駛者可隨意更改喚醒語音助手的昵稱。

7英寸的液晶儀表盤有著不錯的顯示效果,在駕駛模式切換之后,整個屏幕的UI改變并不大。而在功能上,能夠顯示車輛行駛的各項基本信息。

在擋把的前方,風神奕炫GS配備了一個尺寸較小的儲物盒、12V點煙器以及一個USB電源。

圖中的體驗者身高為178cm,前后排的乘坐空間都有著不錯的表現。上文也說到了,風神奕炫GS看著車高只有1600mm,但是真實的乘坐感受很寬敞,并不壓抑。

風神奕炫GS后排配備了兩個USB接口,相信這點會是一個時下消費者比較中意的實用配置。中央地板有著一部iphone XS的隆起高度,但并不影響整體的舒適性。

奕炫GS在后備箱空間和儲物格方面的表現更值得稱贊。后排座椅靠背放倒后,行李放置空間能夠從基礎容積474L擴展到1109L。

#編輯總結

說來也巧,上一款奕炫GS也是我試駕的。而這次試駕這款新車型又給我一種新的體驗,并且能夠明顯感受到,東風風神知道現在年輕人消費群體想要的是什么以及時下流行的是什么。綜合價格與整車偏向于年輕化的定位來看,奕炫GS似乎并沒有太多相同類型的競品,如果你已經被它的顏值所吸引,不妨去試駕體驗一番。

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