改裝網 精華 智能汽車時代如何打造車企新能力?看看專家怎么說

智能汽車時代如何打造車企新能力?看看專家怎么說

閻明煒 發表于 改裝網 2021.04.11 11:02

回顧2020年,中國汽車產業經歷一場巨大洗禮,而智能汽車的出現,正在重新定義著汽車產業。在日前由工信部工業文化發展中心汽車智能產業研究院主辦的“車企新能力智庫共創會”上,多位專家就智能汽車時代如何打造車企新能力進行了深入討論。

工信部工業文化發展中心主任羅民:核心關鍵技術亟待突破

當前汽車工業作為國民經濟支柱產業,不可避免地站在了大變革的風口浪尖。全球汽車產業生態正在加速重構。未來機遇和挑戰并存,一方面我國既是汽車大國,產銷量穩居世界首位,產業體系相對完善。品牌質量逐步提升,新能源汽車取得先發優勢。同時,我們又是網絡大國,信息通信技術實力雄厚,北斗衛星定位導航系統也全面建成,道路交通基礎設施總量大幅增長,我國汽車智能產業前景廣闊。

另一方面,我國智能汽車產業尚屬起步階段,核心關鍵技術亟待突破,商業模式還不夠清晰,全球品牌的競爭力優勢還不夠強,外部環境和法規倫理問題有待進一步的完善。希望企業在大變局中開辟新理念,加快產業發展,助力制造強國和網絡強國建設。

清華大學汽車發展研究中心主任李顯君:未來10年汽車產業面臨一場新能力革命

未來汽車產業的趨勢,主流是新四化,也就是常說的電動化、智能化、網聯化和共享化。而李顯君認為,未來汽車產業的發展趨勢不僅僅是這四化,其忽略了增材化、去中介化、輕量化、親民化、以及個性化定制。當然,核心還是由電動化向智能化發展,由打造功能汽車向打造智能汽車轉變。

李顯君強調,思維的重構是最重要的,打造未來汽車形態和全新能力才能適應未來汽車產業的發展要求,否則,所有沒有理解未來汽車形態的企業,不管怎么努力,其命運都會像曾經的巨頭一樣倒下,任何只關注終端汽車的企業必將消亡。

ICDC汽研院NCB聯合實驗室首席專家陸斌:經銷商模式具有天然阻礙

陸斌認為,電動汽車的發展是由政府來推動的,智能化是由用戶來推動的,銷售模式的變革是由商業資本推動的。這三大動力造就了過去5年電動汽車的快速發展。而過去的二十年,傳統零售必須要通過經銷商,而經銷商模式有著天然的阻礙。在這一模式下,經銷商很不舒服,主機廠也很不舒服,用戶也很不舒服,這樣一個三者都不舒服的狀態持續了很長時間。

通過蔚來汽車的銷售模式可以看出,廠商作為生產制造商在研發的時候就能夠直達用戶將成為必然,否則做出來的只是硬件加上智能化和功能化的產品, 作為耐用消費品無法在用戶長周期的使用當中構建連接。而讓用戶和行業進行閉環的連接是非常重要的。未來十年,企業需要不斷地對人、貨、場的本質進行研究,逐步打造擁抱共贏驅動世界的新生態,使得智聯未來在行業變革過程中產生積極的作用。

ICDC汽研院常務副院長兼智聯會秘書長張砼:車企不能放棄直銷模式

在車企所有成本中,銷售成本、管理及營銷成本是占比最大的部分,造成此問題的原因主要是車企無法直接toC,智能化程度的提高賦予汽車更多的科技產品屬性,而科技屬性中最重要即是客戶對產品的體驗;與此同時,越來越高的營銷費用已成為車企的沉重負擔,這些都亟需銷售模式的轉型。

張砼認為,直銷是車企不能放棄的未來模式之一。從直銷模式、直營加授權模式、汽車電商模式以及汽車大賣場模式的對比來看,直銷模式在用戶看車、購車、用車等全生命周期上均有較強的優勢。通過廣汽埃安、大眾ID.系列、ARCFOX極狐、上汽R系列在銷售模式上的探索和創新,進一步論證了直銷模式已經開始展現其優勢,并給汽車行業帶來了巨大的變化,近年來尤其值得肯定的是上汽通用五菱通過品牌價值觀重塑,用貼近消費者需求的新能源汽車新品迅速成為領頭羊,通過直營模式的試點探索,積極尋找下一個10年周期的流通模式變革,給中國汽車產業樹立了新的坐標樣板。

上汽通用五菱新業務部總監石建功:緊抓新媒體營銷

2020年,宏光MINIEV的橫空出世或許讓很多人驚訝,但石建功對此表示,上汽通用五菱只是在對的時間推出了一件對的產品,在激烈的汽車市場競爭中,上汽通用五菱還遠遠沒有成功著陸。對于宏光MINIEV引起的的廣泛關注,石建功談到了一點體會:消費群體的變化,汽車產品的變化,消費場景的變化以及獲客方式的變化,導致了地推變難,線上將會更普及,新媒體營銷將成為關鍵。

此外,傳統商業模式受到挑戰,年輕用戶對4S店模式越來越反感,購車體驗不好,給了企業直面用戶的機遇。因此,企業需要在未來做到統一思想且付諸實施,在新四化下的新賽道共創直連用戶的新模式。

中國標準化研究院服務標準化研究所研究室主任萬福軍:新能源汽車售后服務需統一標準

中國標準化研究院服務標準化研究所研究室主任萬福軍就新能源汽車售后服務標準啟動說明,新能源汽車售后服務標準制定與實施,我國標準化工作的改革與發展,地方標準發展趨勢,團體標準發展趨勢,新能源汽車售后服務標準制定等諸多方面做了分享。中國標準化研究院表示,下一步將和ICDC汽研院及汽車智能服務聯會共同制定新能源車售后服務標準。

ICDC汽研院智庫專家吳衍:OTA技術前景廣闊

ICDC汽研院智專家吳衍基于《OTA技術前景研究分析報告》做了關于OTA技術對車企價值鏈創造的新能力的演講,在演講中介紹了OTA技術背景及發展狀況以及OTA技術如何做到對車企售后減壓,通過遠程的方式解決問題,提升用戶的滿意度。以及OTA技術對車企的軟/硬件研發推動,對車企運營創造新收益,提升車企與車主用戶的粘連,對現有終端能夠享受軟件的更新;對車企賦能延展功能,對車企價值鏈創造新能力。

ICDC汽研院副院長團車網創始人聞偉介紹關于私域流量與場景交易的新營銷能力

一數科技CTO張濤講解智能汽車的數據化應用新能力

眾調科技CEO謝鵬講解車企中臺建設穿透式布局新能力

臻迪集團創始人鄭衛鋒談以用戶場景為核心的跨界創新

慧數科技創始人彭作濤分享年度典型汽車品牌車主關注榜

此外,來自團車網、一數科技、眾調科技、臻迪集團、慧數科技等企業的創始人分別從私域流量、大數據應用等熱門話題領域,就車企新能力建設問題,分享了自己的實踐經驗和前沿思維。

免責聲明:改裝網是廣大網友共同參與的一家汽車行業網絡交流平臺,任何組織或者個人(包括專家)均可在改裝網旗下WEB網站或者APP移動端發布文章和帖子,其內容無法一一證實,所以改裝網對這些內容不承擔責任。如果網站內容中存在版權和真實性等問題,請及時與我們聯系,我們會在第一時間調查并做相應的刪除處理。server@cdzryx.com
顯示更多評論
下滑加載更多

登錄改裝網

佟丽娅 潜规则