改裝網 精華 代步神車還是”MINI老代”?宏光MINIEV防護結構揭秘

代步神車還是”MINI老代”?宏光MINIEV防護結構揭秘

王晉琦 發表于 改裝網 2021.04.13 16:41

把特斯拉Model 3拉下電動車銷冠席位的,不是那些光環無限的新勢力品牌理想、蔚來和小鵬,而是五菱宏光MINIEV。根據全球電動車銷量研究機構EV Sales發布的數據,2021年1月,宏光MINIEV以3.7萬輛的成績奪得全球電動汽車銷量排行榜榜首,而在它身后的特斯拉Model 3,銷量數據為2.2萬輛。

2.88-3.88萬元的售價的確打破了大家對于汽車價格的認知,而配置低、沒氣囊等天生短板,也讓宏光MINIEV遭受不小的質疑。改裝實驗室向來關注汽車的安全結構,為此我們專門自費購買了一輛宏光MINIEV,看看這款小車的內部結構到底是怎么樣的。

(改裝實驗室購買車型為宏光MINIEV自在款,續航120km,售價3.28萬元,另強制加300元選裝后排獨立翻折座椅。)

 

#前部防護結構

宏光MINIEV的前保險杠安裝結構非常簡單,只要先拆下前部黑色裝飾板,松動保險杠螺絲即可輕松摘下前杠皮,結構比常規車輛更加簡單,拆解也更容易。車輛前部采用了上下雙防撞梁,這是我們沒有想到的。要知道,宏光MINIEV雖然車身小巧,但高度并不低,1755mm的車高是高于很多主流微型電動車的,甚至已經達到了普通小型SUV的高度。車身又短又高,直接導致車輛重心上移,發生碰撞時的受力點也會跟隨車身慣性有所上升,雙層防撞梁會緩解碰撞時的沖擊力。本以為如此小巧的宏光MINIEV會在前部結構方面有所節省,但雙層防撞梁的設計還是讓人頗感意外。

雙層防撞梁結構出乎意料,但不代表沒有問題。從車頭不難看出,兩層防撞梁加上主體結構,形成梯形框架,而下防撞梁尺寸太短,還沒有覆蓋到輪拱區域。在實際交通事故中,100%正面碰撞少之又少,如果發生角度過小的正面偏置碰撞,撞擊物體很可能未經過防撞梁,直接沖擊車輪和駕駛艙,防撞梁起不到應有的防護作用。

兩道防撞梁均采用了開放式金屬結構,便于低速碰撞時潰縮緩沖。下方的主防撞梁與縱梁接處并未設置吸能盒,只在縱梁前部設置了幾道壓潰誘導槽,這樣的吸能結構其實很難達到潰縮緩沖的效果。

由于車身過小,機艙空間也被嚴重擠壓。充電口、ABS模塊等關鍵組件都被安放在碰撞高危區。也就是說,輕微的追尾,都可能導致車輛關鍵模塊損壞,從而致使車輛癱瘓。之前也有車主表示,宏光MINIEV碰撞后損耗嚴重,維修費高達1萬多元,是車價的三分之一。五菱把宏光MINIEV定位為“快消品”,那么除了價格便宜,難道發生事故就報廢也是“快消品”的又一含義?

 

#后部防護結構

前部防護結構雖然有待加強,但對于這樣一款微型車來說,還算是出乎意料。那么后部結構能否保持相同的水平呢?摘下后杠皮,眼前的景象讓人大跌眼鏡,車身后部只有一張平平的鋼板,而且只覆蓋到了車輪以上的區域,底盤位置沒有任何防護,車軸、電機直通外部,一覽無余,簡直就是快遞三輪車既視感。

整個后部,沒有任何防護結構可言,哪怕是一根簡簡單單的防撞梁,哪怕是一層廉價的緩沖泡沫,宏光MINIEV也是沒有配備。要知道,這款小車是可以乘坐4名乘客的。難道發生追尾時,后排乘客只能充當“人肉緩沖區”?

說實話,整個后部結構想寫出三段文字,都實在是難為小編了……結構沒有,那就看看工藝吧。車身后部的鈑金膠全部采用了手工涂抹,并不是先進的機器涂抹,不過好在沒有什么遺灑,涂抹的工藝還算說得過去。不過總而言之,看完整個尾部,給人的感覺只有氣憤,難道3萬元,就可以如此節省成本,難道3萬元,就可以拿消費者的安全開玩笑嗎?

 

#車門防護結構

帶著沉重的心情,我們繼續拆下宏光MINIEV的車門門板。車門鋼板是用一層塑料膜進行防水覆蓋。塑料膜邊緣是用普通的雙面膠進行粘貼,密封性只能說是一般,邊角處已經有開膠的跡象,要知道這可是一輛2021年1月才生產出來的新車!

車門整體采用了一體沖壓工藝,這是讓人感到意外的。宏光MINIEV雖然長度短,但車身見方,高度比較高,又要兼顧后排乘客上下車,因此車門尺寸比較大。如此大尺寸的車門,卻使用了一體沖壓工藝,確實不容易。一體沖壓車門成本比較高,所帶來的安全效果也好高過拼接焊接車門。

撕下防水膜,門板內的結構映入眼簾。車門橫置了兩道開放式金屬條,這其實不是防撞梁,甚至都不能稱之為加強筋,只是兩道加強結構。這兩道金屬結構肯定是無法應對中大型碰撞,只能對車門鋼板起到加強固定作用,在輕微剮蹭事故中,不讓大尺寸的車門輕易變形,保證車門能夠正常開啟。除此之外,門板內沒有任何隔音止振材料。

宏光MINIEV車門門框采用了點焊工藝,點焊的密度雖然不是特別精確,但也不是參差不齊的水平,工藝算是中規中矩。

 

#防護結構總結

五菱宏光MINIEV在整體防護結構方面是很難讓人滿意的,雖然前部的兩道防撞梁是個意外驚喜,但后部空空如也,門板內也沒有防撞梁,還是無法掩蓋整體結構缺失的事實。安全結構如此簡單,車輛的內部設計和工藝水平又是怎樣的呢?關注改裝實驗室,我們后續為您逐一揭曉。

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