改裝網 精華 為什么說只有ARCFOX極狐才能代表華為造車的真正實力?

為什么說只有ARCFOX極狐才能代表華為造車的真正實力?

不是李創權 發表于 改裝網 2021.04.30 09:36

多次強調“不造車”的華為不僅“造車”,還賣起了車。

4月19日,上海車展首日,華為作為智能汽車Tier 1,一口氣發布了30多個智能駕駛部件,點亮全場,與ARCFOX極狐發布的城市通勤自動駕駛量產車被圍的水泄不通。

有趣的是,19日還在與ARCFOX極狐親密互動,21日就轉身牽手了賽力斯。

4月21日,“華為智選”汽車開賣首日,位于上海南京東路的華為全球旗艦店,聞風而來的消費者絡繹不絕,三輛不同顏色的賽力斯華為智選SF5占據了C位,卻不見老相好ARCFOX極狐的身影。前腳高調宣稱阿爾法S 華為HI版是華為造車首款智能旗艦代表,后腳卻默默把賽力斯SF5 放到了智選車首秀。到底誰才能代表華為造車最高水準?華為智選又是個什么?

智能旗艦看ARCFOX極狐

地平線戰略規劃與市場拓展副總裁李星宇在《造車2.0時代的十大趨勢》中提到,ARCFOX極狐阿爾法S的品牌宣傳,作為零部件供應商的華為“沖在前面”,放在過去,這是很罕見的,這本質上說明了華為自動駕駛的重要性。

事實上,ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版是首款搭載華為高階自動駕駛全棧解決方案Autonomous Driving Solution(簡稱ADS)的量產車型, 也是首款搭載3顆激光雷達方案的智能電動車,同時也是華為向世人展現其自動駕駛實力的第一車,它的市場反應將會決定華為造車是否能開車好頭。

在感知硬件方面,阿爾法S 華為HI版搭載了包括3顆激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、9顆ADS攝像頭、4顆環視攝像頭等,超越了特斯拉現有純視覺方案、與谷歌Waymo的全自動駕駛汽車更相似,具備L4級別的自動駕駛硬件能力。

從上海車展前期華為與ARCFOX極狐聯合釋放的媒體路測視頻顯示,阿爾法S 華為HI版已經具備了鬧市真實路況的全自動駕駛能力。變道、轉彎、減速停車、禮讓行人、復雜場景超車等各個場景下,阿爾法S華為HI版都能在復雜場景下實現精準感知和正確決策,反應流暢,首秀就引起了行業的高度關注。

“華為自動駕駛能夠在市區做到1000公里無干預的自動駕駛。”在17日華為科技發布會上,華為輪值董事長徐直軍稱激動地稱,“這不比特斯拉差。”除此之外,ARCFOX極狐用戶運營中心副主任趙志楠上海車展接受改裝網采訪時表示:“我們是兩個奮斗者造好一臺車,ARCFOX極狐不僅僅具備高級智能化、還有來自于北汽集團自身優勢,ARCFOX極狐是與具有120年歷史的豪華代工廠麥格納一起合作。麥格納,它是奔馳大G、寶馬Z4、還有捷豹的代工廠,所以說ARCFOX極狐不管是智能科技或造車水準,均具備了豪車的基因。 ”

2020年的上海人工智能大會上,馬斯克曾夸下???,年底將實現L5級自動駕駛能力。截止當前,特斯拉還處于L2級輔助駕駛,但具備城區通勤智能駕駛能力與北汽藍谷麥格納基因的阿爾法S 華為HI版已載著媒體記者們,越過了魔都鬧市里一條又一條街區了。

借用渠道賽力斯

除了ARCFOX極狐,上海車展被華為帶火的還有小康汽車旗下新能源品牌賽力斯。

上海車展第二天,由華為常務董事、消費者業務CEO余承東主持召開的秘密賣車會,智選品鑒會正式召開。賽力斯華為智選SF5作為首款車型入駐華為旗艦店,接入華為全國零售渠道網絡,進行銷售。

據華為介紹,華為智選生態本質上是華為全場景智慧生活戰略的一部分,更多的是做一個類似蘇寧、國美之類的賣場模式,屬于華為消費者業務;而華為HI則屬于智能汽車解決方案BU,致力于把數字化帶入每一輛車。

可見,雖然兩者都隸屬于華為業務,但前者更重要的借助華為的渠道,傳播賣車;后者則是與華為合作,兩個品牌共同打造一款好產品,方向完全不同。

從車型命名上也能看出,賽力斯SF5與華為的合作并不是深層次的。按照華為介紹,只有搭載華為全套HI全棧智能汽車解決方案的精品車型,才能在其車身上將貼有HI的LOGO。賽力斯SF5僅僅是搭載了華為DriveONE三合一電驅動系統、HUAWEI HiCar解決方案,因此上市車型并未帶有華為HI的LOGO。

從合作項目也能看出,華為DriveONE三合一電驅動系統、HUAWEI HiCar解決方案并不能代表華為造車的真正實力。據了解,目前已有超過150款新車搭載了華為HiCar車載系統,但使用Huawei Inside解決方案的只有ARCFOX極狐一家。而從造車角度來看,華為真正的操作系統應該是鴻蒙OS;硬件三合一驅動系統也不見得比比亞迪等耕耘行業幾十年的老牌車企更厲害。

華為刺入造車局的尖刀必須是智能汽車解決方案BU,就像蘋果顛覆傳統手機行業靠的是全新的操作系統(軟件)、芯片、電子電器架構,而不是電池續航、更漂亮的鍵盤等。

可預見的是,華為不僅能干供應商的活兒,經銷商的活兒也能干。華為與賽力斯的合作讓造車的門檻越來越簡單。加入華為智選,售賣自己的產品,節約渠道費用;研發可以采用華為智能汽車解決方案BU。OEM專心做產品定義、用戶服務即可。

寫在最后:

華為正在通過一切方式加速顛覆造車行業,剛開始是合作造車、現在是合作賣車,未來還會有什么?值得期待。而從現階段來看,如果你想了解華為的研發實力,有且只有已開啟預售的ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版。

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